作为深圳物流业半壁江山的航空运输业蕴藏着巨大的发展潜力，而深圳机场物流园区国际货运村的投入使用为深圳国际货运的腾飞埋下了伏笔。

　　最近，深圳机场物流园区国际货运村喜事不断：先是投资各方签约“订下终身”，继而是通过深圳市重点物流项目认定，到了5月28日，国际货运村的一期工程又正式投入使用。这一连串的变化，前后不过两个月的时间。

　　4月1日，深圳机场（集团）公司、香港信德集团、深圳市机场股份有限公司三方签定了合资合作建设机场物流园区空运中心的协议。此次投入使用的国际货运村即属空运中心的核心项目之一，项目一期占地面积1.8万平方米，投资额约5000万元。国际货运村项目为货运代理提供仓储、海关监管、打板理货等服务。

　　据了解，国际货运村建设速度如此之快，一方面缘于合作三方实力雄厚，技术、资金保障充足，一方面也是为形势所迫。目前，深圳机场国际货运业务增势凌厉，现有设施已呈高负荷运转状态。今年1－5月，机场国际货运业务同比增长30％以上，而据预测，到2005年，深圳机场总货运量将超过50万吨，2010年达100万吨，2020年达200万吨。

　　投资各方皆属实力派

　　作为深圳市“两港兴市”战略之一翼的深圳国际航空港，其物流园区的建设得到市委、市政府的高度重视和大力支持。合作建设物流园区空运中心的三方，则更是实力不俗。

　　该项目的外资方信德集团是香港著名上市公司，拥有雄厚的资金实力和强大的筹资能力。其董事总经理何超琼女士表示，此次携巨资参与物流园区建设，是因为信德集团坚信深圳机场的货运业务已进入高速增长期。此前，该集团与深圳机场已有深港之间海上客运业务的合作，双方知根知底，合作基础也很坚实。

　　深圳机场（集团）公司是深圳市属一级企业。深圳机场通航10多年来，航空客、货运快速发展，目前已成为国内第四大航空港，共开通航线120多条，通达国内外城市80个，有20多家航空公司、70多家海内外代理公司操作航空业务。深圳机场2002年的货邮总运量达33万多吨，航班起降10多万架次。

　　深圳机场（股份）公司1998年4月在深交所挂牌上市，5年来规模不断壮大，效益不断提高，其主营收入年均增长30％以上，营业利润年均增长25％以上。

　　据了解，机场物流园区的建设除有三大投资方做坚强后盾外，还得到了海关、检验检疫等联检单位的大力支持。他们为完善机场海关的通关环境，提出了“联网监管、提前报关、封闭管理、闸口验放”的海关监管模式以及“一次报关、一次审单、一次查验”的货物查验模式。在物流园区内，各联检单位对整个国际货运区域实行集成化的电子监管，进一步强化了深圳空港口岸的快速集散功能。

　　国际空运潜力不可限量

　　记者在采访中了解到，深圳发展国际空运优势极为明显，国际货运村的建设可谓是“天时地利人和”，国际空运业务的潜力不可限量，必将成为深圳现代物流业的新经济增长点。

　　据业内人士介绍，随着全球经济的稳步增长，国际货运尤其是亚太地区的航空货运业发展迅猛。作为中国经济发展最快的地区之一，珠三角地区的航空货运需求增长尤其显著。

　　高新技术产业是深圳经济支柱产业之一，且近年保持高速发展，计算机及软件、通讯、微电子、视听设备等产品体积小、重量轻、附加值高、运输安全系数要求高，最适宜空运。另外，深圳周边的东莞、惠州等地云集着数以万计的电子、服装、轻工业产品的“三来一补”企业，为深圳航空货运派生了庞大的市场。据有关部门统计，珠三角地区经深圳和香港出口到美国的货物每天都有约千吨，其中大多是经航空运输。

　　正是看中深圳国际空运的庞大市场，国内最大的航空集团南航已将其国际货运基地放在深圳。目前，南航4架波音747全货机全部在深运营，开通了美欧三条国际航线。此外，南航还拟引进新飞机开辟韩、日以及俄罗斯国际货运航线，同时用小型飞机将东南亚地区的货物集中到深圳，经深圳飞赴欧美。可以说，深圳建设区域性国际货运中心城市已指日可待。

　　此外，对振翅欲飞的机场国际货运村来说，深圳空运的价格比较优势、四通八达的高速公路网、发达的集装箱海运、码头水运体系等，都是做大航空物流的优势资源。