笋岗---清水河物流园区是深圳市规划建设"六大物流园区"中占地面积最大、惟一位于市区的物流园区，也是全市先行启动建设的现代化配送中心型物流园区。作为笋岗---清水河物流园区的重要组成部分，笋岗物流园区本着"高起点规划、高标准建设、高效能管理"的原则实施基础设施改造，使园区"六大市场、一个配送中心"初具规模。

　　笋岗物流园区发展迅速

　　物流的成长取决于其市场需求和需求的潜力，物流对企业和产业所产生的效益实现于市场需求。建立和评估物流项目，应该从物流满足市场的需求能力为目的来分析和研究。
　　从供应链的发展来看，市场对物流的需求和要求是从供应链内部和外部两个方面体现出来的。内部需求是由与供应链企业内部组织机构相关的因素构成，由产品的特性和消费者（或客户）的要求决定的。外部需求是来自市场的。市场需求和要求的变化促使企业提高内部物流系统的效率与外部系统的协作。
　　笋岗物流园区能够在激烈的市场竞争中立足和发展，依托的就是园区内各类各具特色的、辐射范围大的专业市场。例如，面积达16万平方米的家居市场，成为华南最具有影响力的家具市场；汽车交易市场去年的汽车总销量近2万辆，成交额近30亿元，占深圳汽车销量三成；文具、玩具批发市场年交易额达1亿元人民币，外销400多万美元；一致医药以配送中心为依托，吸引了中联医药、合丹医药、深业医药等连锁医药企业在笋岗建立配送中心，初步形成了一个年交易额达10亿元的医药大市场。这些市场涉及国民经济10大门类、50大类的行业，为园区企业的发展提供了坚实的基础，也带动了园区外其他相关企业的发展。
　　笋岗物流园区在建设过程中从环境改造、提升供应链整体竞争力等方面着手，提高和改善物流的效率和效益，来推动供应链和产业经济结构的改善和发展。

　　环境改造提升园区经济运行质量

　　所谓环境因素指企业的内外部环境、软环境和硬环境。评估物流和发展，首先要观察和分析发展物流的基础和环境条件。
　　在区域经济运行中，发展物流产业所要求的环境因素主要是劳动力、基础设施设备、可投入的资金、自然资源以及相关的法规规范的指定和完善等等。对于物流产业来说，这些要素是发展和提高物流的质量和效益的必备条件。其中，物流的竞争能力和区域经济发展的效益直接取决于基础设施的质量和数量。世界银行1999年的调查显示，在基础设施比较落后的发展中国家的物流成本是基础设施发达的发达国家的2至3倍。
　　在这方面，笋岗物流园区取得了一定的经验。自2002年起，深圳市政府将投入12亿元改造笋岗物流园区的基础设施和商业环境，其中2002年已投资2亿多元，初步改善了园区环境。据有关部门统计，在2002年度，包括英国的百安居、德国的欧倍德、美国的普尔斯马特的跨国企业陆续在园区开业，园区年配送货物价值总额已超过50亿元，园区的经济运行质量得到明显改善。

　　供应链的核心作用明显

　　经济和市场的发展要求企业不断提高管理的专业化和集中化，不断加强企业之间的外部协作关系，以优化管理的绩效。这要求企业建立和完善供应链管理，通过改善物流管理，提高和改善物流管理的服务水平和质量，进而提高企业的效益。
　　所以，评估物流的质量和对区域经济提高的贡献率的一个重要的方面，是观察该地区的企业如何建立跨区域和跨行业的供应链网络。即如何充分利用企业、产业和一个地区在信息、资金和有竞争力的产品或服务，通过物流将供应链的核心企业、供货商、生产商、第三方物流服务商和客户联系起来，从而避免以往在经济发展中出现产业链的片面化、单一化和由此而发生的产业结构的脆弱性，使区域经济能够得到全面发展。
　　笋岗物流园区能够得到比较满意的发展，一个重要的经验就是引进的企业在其行业、产业和地区市场中有一定的影响，能够起到供应链的核心企业的作用，如欧倍德、麦德龙、百安居、普尔、香江、一致药业、新时代、深业物流等一大批大型企业。这些企业利用自身的管理、市场拓展和信息优势，以供应链的模式吸引和带动相关企业的共同发展，促进了园区整体竞争力的提升。

　　（深圳市现代物流业发展咨询委员会委员尹庆恂）

　　 笋岗物流园区交通及区位优势明显，其城市配送中心特色日益突出。余海波摄