今年8月底，兰州铁路局同时开出了兰州北至乌鲁木齐西、银川大坝至广州、嘉峪关至上海3趟“西部快运”货运品牌列车，创新“点对点”、客车化货运品牌。

9月23日，兰铁局再开行7趟“西部快运”货运品牌列车，其中首次开行的兰州至白俄罗斯集装箱国际货运班列，实现了货物“点对点”直达欧洲市场……

同时，由兰州铁路局210名业务代表组成的专业服务团队陆续进驻兰石集团等70家大中型国有企业，为企业货运物流搞好对接服务……兰州铁路局创新铁路物流新供给，昔日“铁老大”变身“物流哥”，放下身段主动服务企业，服务大众，赢得市场主动，得到企业赞赏。

9月23日上午11时许，随着一声汽笛长鸣，一列满载铝产品和化工产品的货运列车从兰州西固区东川铁路物流中心缓缓驶出，一路向广州疾驰而去。

“这趟集装箱品牌列车实现安全、定点到达，既保障了企业货物运输需求，也大大降低了运输成本。”中国铝业兰州分公司相关负责人高兴地说。

“国家‘一带一路’战略，为我们深化改革和转型发展提供了重大机遇，特别是省委省政府大力推进丝绸之路经济带甘肃黄金段建设，为铁路部门主动引领和推动供给侧结构性改革提供了契机。”兰州铁路局局长王峰告诉记者，“把工作留给自己，把方便留给企业”，这是兰铁局主动帮助企业“走出去”的服务宗旨，也是深化改革、创新物流新供给的具体行动。

近两年来，在成功实施客运领域供给侧改革之后，兰铁局又把目光聚焦货运领域，以提供铁路运输有效供给为出发点，通过打出“货运品牌列车客车化开行+建设现代物流园区”等“组合拳”，破解运输供给难题，降低社会物流成本，为货运市场供给侧改革补短板、增效益，助推区域经济社会发展。

今年初，位于兰州西固区的东川铁路物流中心建成并投入运营，成为西北地区重要的铁路物流“大枢纽”。同时，位于黄河北岸的兰州北编组站于2012年底开通运营，成为全国四大路网型编组站之一，与新建的东川铁路物流中心形成呼应。

“国际化的通关门户、现代化的陆路口岸正式开通运营，标志着甘肃铁路货运枢纽和兰州‘南客北货’铁路运输构架真正形成，为铁路货运供给改革提供了广阔的空间。”兰州铁路局有关负责人如是说。

依托兰州的交通枢纽地位，兰州铁路局推进货运客车化、品牌化，让货车也像客车一样，定时定点发车，“点对点”服务。针对不同企业对运输价格、运输时限、运输质量、运输延伸服务等的不同需求，采取“一企一策”的方式，设计不同的运输方式，实现货运组织方式、流程的创新，以满足企业对铁路运输的个性化需求。

今年8月至9月，兰州铁路局从兰州、银川、嘉峪关等地共开出10多趟“西部快运”货运品牌列车，初步形成了“客车化”的“三长、三环、一城际、一区域”“西部快运”系列货运品牌列车开行体系，不断丰富铁路物流新供给。

还有宁夏迎水桥至天水、迎水桥至玉门、迎水桥至平凉至惠农三条环线品牌列车，以迎水桥站为中心，沿包兰、陇海、兰新以及宝中等铁路线，形成5600多公里的物流运输环形线。

同时值得关注的是，兰铁局积极响应省委省政府向西开放战略，加快实施“走出去”战略，陆续开行国际货运班列。据介绍，截至目前，兰铁局已开行兰州至汉堡中欧国际班列、兰州(武威南)至阿拉木图中亚国际班列、兰州至尼泊尔公铁联运列车以及兰州至白俄罗斯共计111列，将17万多吨机电设备、家电、建材等货物运到了国门之外，助推内陆产品销往国际市场。

“过去很长一段时间，铁路部门以‘铁老大’自居。企业有什么运输需求，都要提前跑到铁路部门争取车皮，但常常争取不到，耽误企业货物外运。”兰州一家企业负责人这样说。

如今，这一担心已不存在。因为“铁老大”已放下身段主动融入企业、服务企业，由过去的“市场找铁路”变为“铁路找市场”。

今年8月底，兰州铁路局选派210名兰州货运中心职工“告别”铁路值班岗位，高高兴兴“嫁”入“新家”——甘肃、宁夏两省区70家大中型企业，成为企业中的一员。他们不仅要为企业提供运价查询、项目申报、票据传递等“一站式”服务，及时反馈企业运输需求信息，还要帮助企业设计个性化的铁路物流方案，拓展销售区域，降低运输成本。

铁路货运专业服务团队以这样的方式进驻企业，正是兰州铁路局启动新一轮货运改革、精准供给市场推出的一项“接地气”的实招，受到了各大企业的普遍欢迎。

“通过了解，企业需要外运批量零散货物，或者化工产品、家具、建材等，我们就组织相应的货运班列，有些能形成定点运输的，就及时开行定点品牌列车，尽最大努力保障企业运输需求。”兰州铁路局负责人告诉记者，这样一来，企业就不再为进货和出货没有车皮而忧心了，可以腾出精力组织生产，提高企业的运行效率。