在传统印象里，快递公司主要寄送一些文件及体积较小或重量较轻的日用品。对一些体积较大或较重的物品，或是企业的生产资料和成品，无论从性价比还是传统渠道方面， 寄件人一般会选择陆运物流公司来承运。不过记者发现，津城快递企业已经开始跨界涉足“物流普运”，与传统物流公司抢生意。业内专家分析，滨海新区高附加值的生产企业很多，这将吸引快递企业进一步开拓“高端”企业级物流市场，引发洗牌。

      可快递20公斤以上“大货”

      “与普通快递相比，物流普运业务主要针对20公斤以上‘大货’，费用则节省了三分之二左右。而且可根据实际需求将三种模式‘门到站(上门收货)’、‘站到站(干线运 输)’、‘站到门(送货上门)’自由组合搭配。以天津到深圳的1000公斤重货为例，即使同时选取三段服务，门到门总费用450元，相较之前优惠了整整100元，若客户选择自寄自取，则仅需支付站到站运费360元。”天津顺丰速运有限公司相关负责人介绍。

      “从目前情况看，物流普运业务越来越受企业欢迎，比如武清的自行车园区以及滨海新区的众多高附加值生产企业。”上述负责人表示，以滨海高新区企业天地伟业为例，由于其生产的安防设备附加值很高，所以对物流服务也提出了更高的要求。该公司有时一天货运量达10吨，有时能达到30吨。

      快递市场细分引洗牌

      “提供‘大货’物流服务将成为快递业下一个爆发式的细分市场，相比目前主要由个体工商户和小型货运公司提供的传统物流服务，前者更能提升企业形象，这也是一个越来越明显的市场需求。”天津市快递协会副秘书长张海军认为，本市尤其是滨海新区的一些“高端”企业也将因此受益。

      目前，已经有一些津城快递企业表示将考虑推出类似顺丰“物流普运”的业务。“快递和物流的打包式服务还能让企业更省事，而顺丰还将于11月上线针对单票重量大于300公斤大货、重货的‘行邮专列’服务。”快递专家徐勇预计，快递企业寻找新的赢利点，切入国内大货、重货的物流市场正成为趋势，这也将引起行业洗牌。

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