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一、公路客运企业的发展现状及存在问题
1、公路客运企业发展的现状及存在问题
公路客运在我国是个成熟的行业，具有地域性和相对垄断性。近年来受到铁路提速、高铁开通、公交客运竞争、旅游客运竞争的影响，虽然仍能维持发展但业务没有大的增长，发展空间受到挤压，部分企业甚至关门歇业或被收购。总的来说，国内公路客运企业发展中遇到了许多问题：
(1) 地域相对垄断，造成客运企业跨区域发展难度大
我国各地的公路客运市场受地方保护和客运管理体制的影响，不同程度地存在区域相对垄断、行政干预，地方保护主义，使得区域外客运企业很难进入本区域发展，导致客运企业很难扩大经营范围和规模，发展空间受限。
(2) 其他运输方式的发展，导致公路客运企业市场萎缩，经营困难
随着铁路提速、高铁开通，人们的出行方式的改变，部分客源被吸引走了，公路客运企业客源减少，市场萎缩。在中长途客运方面，许多客运企业被迫减少班车。在短途客运方面，城际轨道交通规模化运营、公交客运竞争、旅游客运竞争，导致客运企业运力闲置、经营成本增加、盈利减少甚至亏本。
(3) 客运行业内部竞争激烈，利润率下降
随着国家道路客运政策的放松，各地市目前都建有多个属于不同经营主体的客运站，再加上个体客运从业者的增加，出于利益驱动，相同班线多家企业竞争，不同线路之间相互恶性竞争的现象比较严重，相互杀价，争抢客源，很多中小客运企业的营业利润率逐年下降，业务范围和规模逐年萎缩。
(4) 客运运输成本不断增加，经济效益大幅度下降
由于燃油价格逐年飞涨、人工成本不断提高、管理费用不断增多、汽车购买价格和维修配件价格也不断攀升、保险实行强保和提高费率等等，这些都使运输成本大幅度上升，客运企业负担加重，经济效益大幅度下降。
(5) 客运企业管理体制落后
国内公路客运企业受计划经济体制影响较大，虽然部分客运企业已经过股份制改造，但企业文化、运行机制方面仍然停留在计划经济的阶段，如企业的人事机制、激励机制、制约机制、创新机制等都不能与市场经济相接轨，导致客运企业管理水平、市场开发、企业运行、创新经营等方面心有余而力不足。
2、公路客运企业发展物流的现状及存在问题
面对客运发展的被动局面，一些客运企业开始考虑走出客运行业，扩大经营范围，介入现代物流业，并作了积极的探索。例如利用自己的中长途客运班车行李箱，开展小件快运业务，投资建设公路货运场站和仓库，进入物流业，个别有实力的大型公路客运企业利用原有的物流资源，开展第三方物流业务，在小件快运业务基础上，扩大规模，成立第三方物流公司等。但目前成功的不多。总的来说，国内公路客运企业物流发展中也存在一些问题：
一是公路客运企业发展物流基本没有发展规划，方向不明，思路不清。近年来，公路客运企业在发展物流时，基本上是走一步看一步，投入资源少，主要是利用中长途客运班车行李箱，开展小件快运业务，没有三年五年发展规划。个别企业不结合自身实际情况，在发展方向、发展思路不清不楚时，盲目购地搞物流地产，或盲目购买车辆搞第三方物流，造成了一定的损失。
二是多数公路客运企业是以物流分公司、物流部的形式来开展物流业务的，物流业务功能单一，一般都只是单一的运输或仓储业务，很少能提供全程第三方物流服务。
三是物流业务规模偏小，市场份额较少，在物流行业中尚没形成竞争力，物流收入在企业总收入中占的比例很小，领导重视不够，投入资源不足。
四是物流人才缺乏，发展物流的经验和能力不够，信息化程度低，经营管理水平低，效率效益低，发展动力不足。
虽然存在上述问题，但扩大经营范围，不断发展壮大，发展现代物流，是国内公路客运企业必须要面对和考虑的问题，也是发展方向之一。
二、公路客运企业发展现代物流的必要性
1、发展现代物流是公路客运企业向外突破的方向
过去十几年里，现代物流在我国快速发展，年增长率高达20％以上，物流规模不断扩大，在为工商企业提供第三利润源泉的同时，也为物流业带来了巨大的利润，培育了一批成功的企业。总体而言，我国现代物流发展在我国的发展规模还不大，由于发展现代物流不受地域限制也无垄断威胁，市场空间无限，利益诱人，各类企业纷纷介入。
当前，客运企业在本行业发展空间有限，竞争加剧，生存发展正面临着前所未有的挑战，必须开拓新的业务格局，寻求外部突破，寻找新的利润来源，在向工业、农业等产业突破的条件不具备的情况下，向现代物流业寻求突破，就成为具有一定物流基础和行业经验的公路客运企业的首选方向。
2、发展现代物流可以分担客运企业经营风险
客运企业发展物流，促进物流业务与客运业务相互补充，分担经营成本，可以带来新的利润来源，推动客运企业的同心多元化经营，尤其是在目前客运业务发展前景不佳的情况下，更是可以分摊客运企业的经营风险，提高抗风险能力。
3、发展现代物流可以充分利用客运企业闲置的资源，增加收益
目前客运企业的客车行李箱资源多但利用不充分，利用率不到40％，造成大量资源闲置，可用作物流业务的场站资源也未得到很好利用，客运业务带来的充裕的现金资源也被闲置。而这些闲置的资源正是发展现代物流所需要的资源，因此发展现代物流可以充分利用客运企业的闲置资源，减少企业资源浪费，发挥企业资源效应，提高企业资源运用效率，增加企业收益。
三、公路客运企业发展现代物流的可行性
1、公路客运企业发展现代物流具有一定优势
（1）资源优势
公路客运企业一般都具有一定的物流运输资源（客车行李箱或货车）、土地资源、场站（物流）设施资源、运输管理人力资源等，因此，介入现代物流的投入成本较低，速度快。同时，客运企业客运线路四通八达，客运网络遍布全国多数省份和地区，为发展现代物流提供了很好运作网络。
（2）管理优势
物流业务和客运业务同属运输业务，它们在经营和管理过程中具有很多的相似之处，因此，公路客运企业在开展现代物流业务时，可以充分借鉴和发挥客运业务的管理经验和方法，为物流的迅速开展提供便利条件。
（3）成本优势
首先，发展小件快运成本低。小件快运利用的是道路客运网络和车辆的富余装载空间，是闲置资源的再利用，它是在增加极低的成本的基础上实现的；随着居民生活水平和道路客运效率的提高，旅客所携带行李逐渐减少，再加上客车技术改进所包含的大容量下置式行李舱设计，小件快运的资源将更加丰富。
其次，发展第三方物流成本低。客运企业在运输管理方面的经验，以及企业所具有的一定的物流设施设备资源，都降低了客运企业进入物流行业的难度和成本，从而相对降低客运企业发展第三方物流业务的的成本。
（4）现金优势
客运业务面对的是广大旅客，收入大多数都是现金，由于支出时间滞后，因此经营中现金资源充裕且常被闲置，可以充分及时地用于发展现代物流，解决现代物流发展对现金的需求。
（5）品牌优势
客运企业的主业虽然近些年有所萎缩，但客运企业一般经营历史较长，业务仍保持相对稳定，财务状况良好，在银行等金融机构也有较高的信用等级，在社会上具有良好的品牌形象。良好的品牌形象不仅为物流业务的发展提供有效的客户资源，而且当企业发展新业务需要投资时，无论是金融机构还是投资者都会乐于支持。因此，客运企业可以发挥其良好的品牌形象的优势，积极发展现代物流。
2、公路客运企业发展物流面临很大的机遇
（1）国家政策支持
国家“十一五和十二五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府也相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制并出台了一系列的支持现代物流业发展的规划和政策。
2009年2月，国务院常务会议通过《物流业调整和振兴规划》，规划明确鼓励发展现代物流业，鼓励物流企业规模化、专业化、网络化、信息化发展。
2011年6月8日国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，再次专门讨论提出必须制定完善配套政策措施，促进物流业健康发展，足以显示政府充分意识到物流业对社会经济发展的重要作用和意义。
同时各地也出台了一系列支持扶持现代物流发展的政策和规划。
总的来说，国家和地方物流政策和规划的出台，对现代物流的发展具有积极的推进作用和指导意义。公路客运企业可抓住机遇，积极响应，创新经营，力求在未来的现代物流发展中占据一席之地。
（2）快运市场需求巨大
《中国物流发展报告》提出，快递市场规模同GDP增长呈线性关系，如果GDP增长1%，快递市场规模增长2.93%，而我国经济呈持续快速稳定发展，未来快递市场需求将不断增加。目前一些快递企业业务充足，但快运资源不足，也常常与客运企业合作，利用客运企业快运资源，完成业务，为客运企业带来业务。
（3）国内物流需求巨大和第三方物流发展快速
近年来，随着国内经济的快速增长，我国物流业每年以超出20%的速度快速增长，尤其是制造业和零售业的物流需求更是逐年增加。目前我国物流成本占GDP的比重为18%左右，大大高于国外水平；2010年我国物流业实现增加值2万亿元，比2009年增长1.9倍，年增长14%，高于同期GDP增速3.8个百分点。预计未来五年我国物流业增速仍将快于GDP增速，年均增速达到14%以上；同时我国企业的自营物流占整个物流市场规模仍在60%以上，国外仅30%左右，第三方物流市场的潜力很大，未来五年第三方物流年均增速仍将达20%左右，为物流企业的发展提供了极好的市场机遇，为公路客运企业发展现代物流提供了可能。
（4）公路基础设施不断完善，运输效率不断提高
无论是在过去的“十一五”期间，还是现在“十二五”期间，我国都在大力加强道路基础设施建设，尤其是高速公路网建设。东中部地区高速公路路网正在加密，西部地区高速公路正在成网过程中，这些都将成为公路运输新的发展空间，不断提高运输效率，为公路客运企业发展现代物流带来了良好的机遇。
3、客运企业发展现代物流已有“外脑”帮助和成功经验借鉴
一方面，客运企业已有“外脑”可以借助，在“外脑”的帮助下，避免走弯路，缩短发展现代物流的时间，加快发展现代物流。在过去的几年里，深圳运发集团、江西长运股份公司、浙江省某长运公司等知名客运企业先后聘请深圳市安必行物流顾问有限公司帮助制定了物流发展战略规划，规划发展现代物流的方向、路径、目标、业务计划、经营模式、策略、赢利模式、资源整合等。这些企业之前或未介入物流行业、或仅开始从事客运快递业务、或刚进入物流业务起步阶段，他们整体特征是已经有了要介入物流行业的愿望和明白了需进入物流行业的必要性，但是未来发展方向、发展思路、经营模式、发展目标都不明确。通过实施安必行物流顾问公司为其制定物流发展战略规划，这些企业都顺利、健康的进入了物流行业，并不断发展壮大。
另一方面，近年来，国内部分客运企业积极探索发展现代物流之路，出现了一些发展好的企业，产生了一些成功经验，如浙江长运物流股份有限公司从2002年开始，积极利用已有的物流资源，发展快运业务，继而拓宽业务内容，发展成为一家集货物运输、仓储服务、运输代理、国际货代、公铁联运、城市配送、信息服务、流通加工、物流金融、方案整体策划为一体的4A级现代物流企业，其发展现代物流的成功经验主要包括以下几点：
首先，杭州长运运输集团有限公司认识到了从事物流行业是自身发展的需要。随着铁路、民航、旅游、城市公交和私家车的发展，对道路客运造成重大冲击，道路客运量呈逐年下降趋势。随着社会经济发展，工商企业亟需高效、快捷的物流服务，社会对物流的需求越来越大。杭州长运集团及时调整集团经营战略，需要寻求新的经济增长点，在原有杭州长运快运分公司的基础上，精心策划成立了浙江长运物流股份有限公司，统一思想，整合各方资源，努力把货运做大，加快由传统货运企业向现代物流企业转型。
其次，浙江长运物流股份有限公司顺应物流业发展的方向，把发展的重点放在现代物流，制定了相应的调整与整合措施：一是整合全方位资源，按供应链的思路，实现传统货运向现代物流的转型。二是将货运板块从母体公司中分离出来，有利于货运尽快独立面对市场。三是股份公司要加快体制和机制的创新，各项规章制度要符合市场要求，建立简洁、高效的经营管理机制。
再次，浙江长运物流股份有限公司及时在制定中长期发展规划，按照确定的发展思路，完善市场定位、细化市场分工，统一目标，制定一个近期的主攻方向，中期的奋斗目标，长远的发展规划。
最后，浙江长运物流股份有限公司积极建立健全管理制度，创新激励机制。
一是以上市公司的要求来制定各项规章制度，确定在由传统物流向现代物流供应链的模式转型发展、向社会提供全方位的物流服务的目标上起点和定位高。二是创品牌，树企业形象。三是构建企业的核心竞争力，明确主攻方向。四是要注重激励机制的创新：探讨股权在企业激励体系中的创新办法；加强员工考核注重公平分配，努力体现“多劳多得”原则；实现开放式的人才进出机制。
经过几年的发展，浙江长运物流股份有限公司不断扩大业务内容和规模，目前已成功实现由传统的货物运输模式向现代物流的转型，并发展成为国家综合性4A级现代物流企业。
综上所述，一方面，现代物流是社会经济发展的需要，是企业的第三利润源泉，市场需求在不断扩大，是一个朝阳行业；另一方面，国内公路客运企业由于自身行业发展的限制，发展空间不大，自身发展有要求自己必须不断发展壮大，因此，国内公路客运企业在巩固公路客运业务的同时，发展现代物流，两条腿走路，不仅必要，而且可行。
