物流园区一般是多家物流(配送)中心的空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。

     物流园区也称物流团地，是政府从城市整体利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，顺应物流业发展趋势，实现“货畅其流”，在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近专辟用地，通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策吸引大型物流(配送)中心在此聚集。将多个物流企业集中在一起，可以发挥整体优势和规模优势，实现物流企业的专业化和互补性。同时，这些企业还可共享一些基础设施和配套服务设施，降低运营成本和费用支出，获得规模效益。

     物流团区的建设能满足仓库建设大型化发展趋势的要求。物流园区一般以仓储、运输、加工等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。日本是最早建立物流园区的国家，至今已建成20个大规模的物流园区，平均占地约74万平方米。

     各国在发展物流园区时，情况不同，主要目的不同，政府所采取的对策和措施也有所不同。日本东京的物流园区建设在政府的指导下确定市政规划，在城市的市郊边缘带、内环线外或城市之间的主要干道附近，规划有利于未来交通设施配套建设的地块作为物流园区基地。将基地内的地块分别以生地的价格出售给同类型的物流行业协会，这些协会再以股份制的形式在其内部会员中招募资金，用来购买土地和建造物流设施，若资金不足政府可提供长期低息贷款。德国的物流园区是为了提高货物运输的经济性和合理性，以发展综合交通运输体系为主要目的。德国物流园区的建设遵循：联邦政府统筹规划、州政府扶持建设、企业自主经营的发展模式。

     物流园区建设是现代物流科学规划的重要体现，更是物流现代化的重要标志。在全球化和追求循环型社会发展目标背景下，科学的规划是推动现代物流稳步有序发展的重要手段。

     日本物流发展一开始便强调“系统”观念，重视组成物流系统的交通运输综合网络、物流活动集聚发展与城市规划的关系等，为此在东京规划了四大物流园区，成为世界大城市处理好物流功能与城市发展协调的典范。这是规划重要作用的集中体现，充分说明规划的重要性，特别是对发展中国家，整个物流系统中的各种设施仍在发展完善中，编制科学、客观的规划，对引导当地现代物流的健康发展具有重要指导意义。