在中国经济高速发展的推动下，中国各沿海临江港口正在掀起新一轮建设高潮。专家称，这一轮的港口建设热点为：涉及面广，投资额大，发展目标高。

　　目前，中国港口吞吐能力严重不足，中国沿海港口总能力缺口五亿吨，与二0一0年需要相比，缺口将达到二十亿吨以上。中国交通部部长张春贤在今年的全国交通会议上表示，港口建设落后再次成为国家参与全球经济活动、经济快速发展的瓶颈。加快港口建设，提高港口的吞吐能力，拓宽港口服务功能，对适应“十一五”经济快速发展具有特别重要的意义。

　　为此，中国港口吹响大规模扩张的号角。人们看到，从南到北几乎所有的大小港口都有了自己的宏伟发展计划。各个港口都跳出原有港区，大规模地建设扩展新港区。在这新一轮港口建设热潮中，各地“十一五”期间的港口建设投资规模都以百亿元人民币、千亿元计算。每个港口都提出较高的发展目标。南京港口集团董事长孙子健说，南京港将根据长江三角区域经济发展的需要，计划用五到十年的时间，再造一个南京港，到二0一0年使集团货物吞吐量突破一亿吨大关，把南京港建设成为第三代国际型江海枢纽港。

　　作为中国港口“老大”的上海港也不示弱，“十一五”期间上海港将加快洋山深水港区集装箱码头建设，形成以远洋干线运输为重点的深水港区。重点建设洋山二期工程。建设罗泾港区二期工程，新建一批煤炭泊位、矿石泊位、化肥泊位等相应的中转泊位。建设外高桥六期码头，新建若干汽车滚装泊位、杂货通用泊位和散装水泥泊位等。此外，还要建设国际邮轮母港。截至去年底，上海港的货物吞吐量已达到三点八亿吨。经预测，到二0一0年，上海港总的货物吞吐量将超过四点七亿吨。

　　据知，中国港口近期建设目标已经确定：重点是建设一批专业化集装箱码头；加快大型深水专业码头和深水航道的建设；着力提高港口生产和管理现代化科技应用水平；加快港口信息化和网络化的进程；加快传统港口向现代化物流中心转化的步伐等目标。

　　专家认为，随着中国经济的持续、快速发展，预计在相当长的时间内，中国港口、特别是沿海港口，将会保持一个较快的发展趋势。

　　虽然中国港口遇到前所未有的发展机遇，港口建设如火如荼盛极全国。但同时，专家们提醒港口主管部门要审慎考虑，避免港口建设“过热”，出现重复建设造成巨大浪费。
 

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