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家电物流，跨越非典障碍 |
货如轮转，是所有商家追求的境界。然而，在非典时期，中国的家电物流却面临着严峻挑战：库存增加、运价飚升、周转减慢、各地“关卡”暗布……如何跨越非典“障碍赛”，成为各大家电企业、物流供应商需共同面对的问题。 1.跨越“高成本” 由于非典造成大部分航班停飞，运输工具的周转变缓，物流成本骤然上升。 “车皮”贵了50% 据宝供物流企业集团营运总监吴小波介绍，特别是北京、广州等一些地区，家电销量减少，对家电物流造成直接影响，首先体现在库存上升。因为家电生产计划不能随意变动，仓库需求增加，仓储成本提高。 其次，车源减少，车辆在途时间延长。四月中旬以来，尽管中央要求各地不准搞保护主义，但有些地方还是实施一些保护措施，如过往饭店和旅馆的司机要消毒、体检等。在途时间拉长，运输价格随之增加。 往年，春运之后的物流价格，四月份走低，五六月份达到最低谷。然而，今年伊拉克战争、非典事件接踵而来，导致整个运输价格一直居高不下。如广州至上海的一辆5吨车，去年5月份大约2500—3000元/辆，今年同期却要4000——4500元/辆。 六月底价格才会下调 吴小波认为，现在已有好转的迹象。广东、香港已经不再是疫区，估计运输价格六月底、七月初可以回复正常，可下跌10—15%；仓库最快也要到八九月份，随着库存商品的出售后，仓库供应才不再紧张，仓储价格才能回复正常。 吴透露，宝供服务的几户大家电企业至今没有因为非典而提出提高物流付费。由此可见，如果家电制造企业在年初已将物流外包，则可以相应转嫁新增的物流成本。 2.跨越“多雷区” 各地实行强制性的人员隔离、车辆出入限制，一方面确保了对疫情的控制，但另一个方面也不可避免地对家电企业的全国范围内的货物调拨产生了一些不利的影响。怎样面对呢？ 运输“接力”绕过疫区 吴小波介绍说，宝供设立了专门小组、专门基金，做好预防工作，让员工保持健康心态、坚守岗位。同时，宝供另设机构，对与物流相关的非典信息及时收集、过滤、分析，并向管理层提出建议。 针对车源紧张的状况，宝供在其全国40多家办事处之间，建立运输车辆调度机制，来平衡供求关系，并提出最佳路线，进行“接力赛”，以绕过一些疫区。如各地对京字头的车都很谨慎，为此，宝供在未出北京前，就用其它省份的车将货物转换。 无独有偶，广东省另一家知名物流商——安得物流的副老总卢立新也介绍说，会关注各地防治非典的措施，及时与客户、供应商沟通，尽量降低运输不确定对物流服务质量的影响，如4月份，有几车货物进不了沈阳，就临时调到石家庄仓库卸货。 增设“临时”分销中心 卢还建议，可以设计多一套预案，一旦某一网点遭遇隔离或某一运输方式遇到困难，则可以充分发挥物流公司全国的网络优势，作出应变，使客户的销售不会受到影响。 比如，加强物流资源组织的力度，改变运输方式，更多地利用海运、铁路运输，保证客户需求得到最大程度的满足。 吴小波提出可以增设临时性的分销中心。比如，广州原来辐射两湖、广西，这段时间则最好在长沙、南宁设一些临时仓库；又如，北京原来辐射东北、华北，现在最好在东北等地设临时分销中心。 3.跨越“近视症” 在这场抗击非典的战役中，所有的物流服务商和家电企业都使出了浑身解数，化解非典带来的影响。 寻找物流战略合作伙伴 专业供应链管理公司——快步易捷（广州）信息服务有限公司的副总裁杨鹏告诉记者，企业平时就必须建立物流战略合作伙伴关系。否则，出现特殊时期，只能是“病急乱投医”。这给企业一个警告，只有长期的战略合作伙伴，在困难时期才可以共渡难关。 卢指出，企业应尽可能把物流管理外包出去，这样不可抗外力冲击带来的资源增加和缩减的影响，可以在多个企业内“消化”。同时，企业应该选择有实力的大型物流服务商，在特殊时期有着更强的抗风险能力。 改善信息系统及物流设施 杨鹏说，眼下最紧迫的任务是通过信息系统确认产品库存分布现状，进行合理的调拨和分配，确保在最需要货物的地区有充分的供应。因此，需加强物流信息系统建设。 通过这次危机，企业应该主动采用先进的企业间“电子数据交换技术”，进行供应链合作伙伴之间信息的分享和沟通。比如，在非典情况下，能够把握零售终端对家电产品的需求，将直接影响企业的销售预测、生产计划和库存调拨，从而实现企业利润的最大化。 卢立新表示，全国性销售的家电企业应该进行科学的仓库布局、库存规划，以求在运输异常时能够保障市场的正常销售。 吴小波认为，国内家电企业近年每打一次价格战，都要向物流服务商压一次价，而往往忽略对提高自身物流配送能力的应有投入，以致困难时期才“捉襟见肘”。 |
