为在全国率先提出将物流业作为支柱产业的城市，深圳物流业有自己的发展特点，这就是将发展重点放在国际物流上。

　　物流国际化趋势明显

　　据统计，深圳全市共有港口泊位128个，其中万吨级以上泊位39个。港口货运增势强劲，深圳全年港口货物吞吐量达8766.73万吨，比上年增长32.0％；港口集装箱吞吐量761.78万标箱，比上年增长50.1％。全年远洋运输货运量474.60万吨，增长36.2％。2002年，深圳港跃升为全球第六大集装箱枢纽港。
　　综合开发研究院物流管理中心主任王国文认为，这一系列数据表明，深圳物流业的国际化趋势明显。
　　王主任分析指出，深圳现代物流业的迅速发展得益于政府政策推动的力度正逐渐加大。据了解，早于去年10月，市政府就发布了《关于加快发展深圳现代物流业的若干意见》，着力推进深圳成为我国乃至东南亚地区重要物流基地。最近，我市又批准通过了《深圳市重点物流项目认定试行办法》，由专门的咨询委员会对这些重点项目进行认定，以扶持一批物流技术、管理水平达到国际先进水平或国内领先水平的重点项目。

　　国际物流居主导地位

　　据市物流办有关负责人介绍，根据规划，"十五"期间，我市物流业将以国际物流为重点，将深圳发展成为跨国公司国际采购、国际配送和国际集散基地。
　　专家认为，与深圳相比，上海的物流业，不管是发展规模还是集装箱吞吐量，都居全国第一，深圳要在短时间内赶上上海，并不容易。但从现在我市的物流业发展趋势来看，深圳集装箱吞吐量每年增加100万标箱应该不成问题，深圳充分利用国际物流的特点，使物流业不断做强做大，仍可以在全国保持领先地位。
　　王国文主任认为，将发展重点放在国际物流上，这就是深圳物流业自身的发展特点。他说，深圳毗邻香港的地理优势和深港之间的密切关系决定了深圳国际物流的主导地位。
　　业内人士还指出，要适应这一特点，在加强港口建设的同时，深圳物流企业应加强与珠三角腹地经济的联系，向这些地区输出供应链管理技术。在深圳干线航线开放越来越多的时候，也适当开放珠三角西线及华南地区的支线港口，使之成为深圳的补给港。

　　国际物流将呈现两种趋势

　　有专家指出，目前深圳物流业呈现两种发展趋势。其一，随着全球经济一体化的发展，深圳物流业的宽度和深度不断加强。港口服务功能不断扩张，不再仅仅是装卸和仓储的功能，而是向物流产业化和物流基地的方向发展。其二，全球政治经济的不稳定因素加剧，这此因素成为影响国际物流的供应链环节的关建，这种情况下，加强物流供应链安全管理，建立可视性物流监督体制，不仅可以大大缩短物流流程、提高物流效率的同时，还可以有效规避风险。
　　王国文认为，国际物流只有在外部软、硬环境，包括政策、体制、基础设施、信息平台等有足够能量支持的前提下才能健康发展。而深圳的物流基础设施取得了跨越性发展，企业物流信息化水平也正逐渐提升，大型物流企业的配送中心管理体系不断完善，这些将有助于深圳在国际物流上有更大作为。