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手机货运平台在昆明物流业兴起 发货接单用App就能搞定 时间:2018-5-2 来源:安必行 浏览:175

  

“车找齐了,司机明天就去装货。”423日下午,在彩云北路的云南盛达物流中心,一家货运信息部的负责人张先生在手机货运App上联络完司机后,给发货厂商发了一条微信,10多分钟就搞定了一笔32吨化肥的货物交易,这让他不禁感叹,曾经货源难找、货车难拼的情况已经一去不复返。货运信息部相当于中介,帮助货主找到负责运输的货车司机,并收取中介费用。在昆明货运行业,像张先生这样利用手机货运平台进行车货匹配的从业者,如今越来越多。
业务量增加效率提高
 
423日下午两点,记者在云南盛达物流中心看到,这里大大小小的货运信息部不下40家,每家店面大概10平方米,里面的工作人员一边记录着客户传来的发货信息,一边着手处理发货的前期准备工作,尽管天气炎热,但场面依旧繁忙。
 
按照行业惯例,每家货运信息部门店外都摆放着一块黑板,上面写着目的地、货物重量及车型要求等发货信息,等待司机找上门来合作。根据黑板上的信息,发货量主要按吨来计,少的只有10吨,多的有上百吨,出发地和目的地主要集中在省内。
 
一家货运信息部的负责人王先生向记者介绍,以前自己每天最多能处理4个运单。自从用手机货运平台以后,每天实际发出的运单增加到10多个,业务量增加了不少。“以前寻找货运司机比较慢,一般都是先打电话联系熟悉的司机。如果货拉不完,还要等其他司机看到黑板上的信息后找上门来。”王先生说,“现在只需要把货源发到手机货运平台上,另一边货车端的司机就能看到,不需要自己慢慢找了。”
 
记者了解到,云南盛达物流中心的很多货运信息部都采用了一款名叫货车帮的App,这个手机货运平台大约是从去年3月份开始兴起。记者从其他物流市场了解到,类似的线上货运平台还有很多,包括货拉拉、九通天下物流信息网等。
 
有潜在风险需加强监管
 
货车司机张松告诉记者,往年的时候,自己每天早上8点就得来到物流中心寻找接单机会,没有的话还要去到另一个物流中心继续找,一天下来往往要跑很长的路程,才可能接到一份单子。自从采用手机货运平台以后,自己不需要辗转于各个物流中心,只需事先联系好货主、谈好价格,就可以完成接单。
 
值得注意的是,在手机货运平台上,直接发布货源的厂商并不多,货源信息仍然来源于货运信息部这样的中介机构。不过,自从近期手机货运平台对信息发布者采取会员制收费以来,不少货运信息部的负责人对此多有抱怨。
 
“刚开始推广的时候是免费,后来货车帮和另一个手机货运平台合并后开始收费。”云南盛达物流中心一家货运信息部的负责人黄女士告诉记者,在货车帮App上自己支付了1688元的年费,可以不限条数发布货源信息。如果缴纳688元,每年发布的货源信息不能超过100条。“现在大家都是充1688元,但这样下去说不准哪天又涨价,中间商的钱越来越难赚。”
 
货车司机白先生则表示,通过手机货运平台接单也有一定风险,自己曾遇到过虚假发货信息,自己给的200元中介费至今没有着落。此外,手机货运平台在货车司机信息审核方面也不够严格,部分货车司机用他人车辆进行注册的情况也时有发生。
 
无论如何,在货运界人士看来,手机货运平台的兴起是一种趋势。“平台有助于打破信息隔阂,有效提高车货匹配效率、促进货运行业发展。”云南省物流行业协会秘书长张妮说。张妮同时表示,手机货运平台潜在的风险也不容忽视,包括用户注册门槛不高、审核不严等,加上本地货源信息多来源于货运信息部,期间可能产生违约纠纷甚至是违法情况,这并不是平台一家就能处理得了的。“今后可能还需要更多的干预和管理,才有助于货运行业长远健康发展。”

     
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