中国人的生活方式因为大数据、云计算等技术的发展，以及这些技术对物流行业的革新，而发生重大改变。手机的广泛使用把村镇也并入日益扩张的网购版图。中国网购用户已超过3亿人。2007年至2013年，中国网络零售交易额的年均增速在70%以上。

      物流业增加值2013年达到3.9万亿元，占服务业增加值的比重达到14.8%。与此同时，全社会物流总费用与国内生产总值的比率高达18%，高于发达国家水平1倍左右。

      物流做出了巨大的贡献，也面临诸多问题。中国物流与采购联合会今年初进行了“2013年度减轻物流企业负担调查”。报告列举的物流企业发展难题包括：税收负担增加较多；车辆通行故障依旧；开办和运营审批负担较重；物流用地矛盾凸显；融资难，负担重；招工难，成本涨。

      调查显示，128家样本企业中，税收支出平均增加37.3%，而它们的主营业务收入增长仅为6.2%。具体而言，对一体化的快递业务进行拆分并分别纳税，就带来了一堆麻烦。企业很难为一张订单开几张发票，税务机关征管难度也加大了。跨境快递业务是否享受免税政策的规定仍然太过宽泛。

      快递企业还反映，每个经营城市和网点都要申请许可，且审批一般都需要3个月到半年时间。

      10月初出台的《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》提出，要落实物流企业设立非法人分支机构的相关政策，鼓励物流企业开展跨区域网络化经营；加大土地等政策支持力度，着力降低物流成本；多渠道增加对物流业的投入，鼓励民间资本进入物流领域，等等。这些新政策都切中了物流行业发展要害。

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