后物流时代需要更为贴近消费者，物流体验直接影响消费者的购买欲望。物流行业必然成为最后一公里的有力争夺者，甚至成为主要的市场占有者。目前，不论是O2O，社区银行还是移动互联网的发展，用户与服务、产品之间的距离都在缩短。在线下，表现为传统的商户和店面开始逐渐走入社区，或者建立全面的社区服务店，来全方位，近距离地服务社区居民用户。物流也在往这一方面发展，在城市建立集中的配送中心，并在终端建立以社区为核心的分配网络，尽量提高社区化物流的反应速度。

      后物流时代：贴近消费者物流业，也许并非是此前的幕后服务者，虽然长期通过快递员等具体人员的接触保持着和终端消费群体的接触，但是却并未能拉近物流行业与普通消费者的距离。这个和时代的发展有一定的关系。最开始的物流业，是简单的大宗物品和标准化的一些基本服务，但是对消费者的个性化服务能力还是较弱，随着电商购物生态的兴起，以物流配送形式的电商服务生态开始成为了一个重要的因素，并成为电商服务的一个重要指标，正是看到了物流在电商消费中的举足轻重的地位，京东从07年开始在主要城市自建物流，从而形成了如今的完善的自建物流和配送体系。

      后物流意味着物流不再是仅有的产业之一，而是成为了以物流为核心的多元化业务，包括物流、商品增值服务、跨界增值服务以及数据分析和精准营销等。也就是说，物流在掌握了必要的客户送达渠道的基础上，可以利用自身掌握的客户数据和行为路径分析，进行综合的潜在价值开发。

      物流公司的未来绝不仅仅在于运输这么简单。一个是掌握用户的前端，对用户的交易和行为有一定的话语权，一个是掌握了大量用户的消费和物流记录，便于进行区域和行业的消费行为分析。用一句时髦点的话来说，未来掌握终端消费渠道的平台才是有价值的平台，而掌握和用户对话能力的渠道才是最有效的渠道。

      因此，物流行业必然成为最后一公里的有力争夺者，甚至成为主要的市场占有者。目前，不论是O2O，社区银行还是移动互联网的发展，用户与服务、产品之间的距离都在缩短。在线下，表现为传统的商户和店面开始逐渐走入社区，或者建立全面的社区服务店，来全方位，近距离地服务社区居民用户。物流也在往这一方面发展，在城市建立集中的配送中心，并在终端建立以社区为核心的分配网络，尽量提高社区化物流的反应速度。

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