国务院日前印发《物流业发展中长期规划（2014－2020年）》，旨在部署加快现代物流业发展，建立和完善现代物流服务体系，提升物流业发展水平。《规划》还以“物流业对国民经济的支撑和保障能力进一步增强”的表述强调了物流业发展的重要性。

      《规划》对物流业的战略地位以及其在国民经济中承载的基础性作用予以了充分肯定，而事实上，物流业作为生产性服务业，促进现代物流业发展不仅对其产业自身而言实属必要，对于相关寄望物流业提供产业支撑的行业而言，重要程度也不亚于物流业自身的发展。

      作为我国流通行业中的重要组成部分，长期存在的物流成本高的现象一直制约着流通行业的高效发展。大到大型机械装备的运输、货物仓储甚至是信息产业的发展，小到百姓餐桌上的农副产品，可以说，民众的衣食住行以及社会生活的方方面面都离不开高效率的物流，因此，加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明都具有重要意义。

      到2020年，全社会物流总费用与国内生产总值的比率要由2013年的18%下降到16%左右。从数据上看，相较于美国、日本等发达国家最高不过9%的比率而言，此次《规划》明确的三个百分点的下降幅度并不大，但结合我国物流业的发展现状，降低全社会物流总费用的占比难度可谓巨大。

      《规划》也提出，要以着力降低物流成本、提升物流企业规模化集约化水平、加强物流基础设施网络建设为发展重点，大力提升物流社会化、专业化水平，进一步加强物流信息化建设，推进物流技术装备现代化，加强物流标准化建设，推进区域物流协调发展，积极推动国际物流发展，大力发展绿色物流，并提出了多式联运、物流园区、农产品物流、制造业物流与供应链管理等12项重点工程。

      2010年，我国全社会物流总费用约占国内生产总值的18%，而过高的物流成本正是导致商品价格过高的重要原因，其中运输费用又占到物流总费用的50%之多。根据《2011年全国物流运行情况通报》显示，2011年全国社会物流总费用8.4万亿元，其中，运输费用4.4万亿元，社会经济运行的物流成本仍然较高。

      尽管我国积极推进且不断完善密布的公路、铁路交通运输网络正在快速发展，但对于我国如此大的国土空间和东、中、西部经济社会发展水平的不同步现状而言，想要尽快降低物流总费用绝非易事，也绝非一时就能加以解决的。因此，在构建现代化物流体系的过程中，不断完善交通运输网络始终都该摆在重要位置。

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