电话：0755-26788843
传真：0755-26788667
邮箱：abtlc@263.net
6月20日，三峡物流园内人山人海，一派繁忙，园区正在为开园纳客做最后的准备。这个三峡现代物流中心的领军项目，建成后将通过物流公共服务平台，聚集宜昌及毗邻区域物流资源，服务农业、工商业和物流业三大行业，形成统一的第四方物流运营平台。
紧随其后的，是正在紧张建设的云池物流园、云计算中心等一大批物流项目。打造三峡物流中心，建设现代化物流城市，开放的宜昌正乘势而上。
建设区域物流中心
在很多人的印象中，物流业就是传统的运输业。实际上，现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一，涉及到运输、配送、仓储、包装、流通加工、物流信息、物流设备制造、物流设施建设、物流管理等多个产业。
我市发展现代物流业的想法，由来已久。早在2006年的市政府工作报告中，就已出现“大力发展现代物流业”的字眼。2010年，《三峡现代物流中心发展规划》在北京通过专家组评审，规划提出加快将宜昌建设成为三峡现代物流中心，使宜昌成为长江上、下游物流联系的重要枢纽。
《三峡现代物流中心发展规划》指出，将宜昌建成国家重要的区域性物流枢纽，辐射“一线、两点和三区”，即长江黄金水道，三峡航运枢纽过闸点和宜昌城区节点，以及以宜昌市为节点，为鄂西渝东地区、长江中上游地区和中西部地区区域物流服务。
业内人士表示，在不久的将来，中国西南部诸如四川、重庆、云南等地的物资，将通过宜昌转运至全国各地乃至出海到世界各国，同时，将长江中下游的物资转运至西南和西部，宜昌独有的区域性物流中心的优势将更加凸显。
市场表现后劲足
高位起步，强力开局。
随着三峡现代物流中心建设全面启动，我市物流业发展步伐加快。
一大批物流企业，走在全国全省前列。港务集团、三峡茶城、兴发汽运等23家物流企业被评为国家A级，宜化物流、华翔置业、金东山大市场等21家企业被列为省重点物流企业。
立体交通网络基本建立，水运、公路、铁路、空运快速转换、无缝对接的大交通格局呼之欲出。沪渝高速、汉宜高铁建成通车，云池新港投入运营，三峡机场正加紧改造升级步伐。截至2012年，全市公路货运量达到11992万吨，港口吞吐量达到5051万吨，集装箱吞吐量76260标准箱，水运货运量2219万吨，铁路货运量达1616万吨，航空货运量达9309.8吨，邮件、快件业务量达5000万件……
统计数据显示，2012年，全市物流总收入600亿元，物流增加值达到175亿元，同比增长14.4%，增加值和增幅分别高于全市生产总值和服务业增幅1.8和3.1个百分点，对经济增长的贡献正不断增强。
奋起直追创新绩
尽管成绩突出，但我市物流业发展水平仍处在由传统物流向现代物流转型起步阶段，物流产业总体规模不大，综合效率不高。
“与物流发展先进城市相比，我市存在着市场主体不强，物流品牌不突出；第三方物流需求不足、供给乏力；物流技术应用落后，物流信息化、标准化建设缓慢；物流企业装备和管理滞后、服务功能传统和单一、企业‘小弱散杂’和运作模式粗放等问题。”三峡物流办相关负责人介绍。
正视不足，宜昌奋起直追。目前，宜昌正精心谋划推出“组合拳”，打造长江中上游区域性货物资源的分拨中转集散中心、区域物流企业总部集聚发展中心、区域物流生产要素资源交易配置中心。
通向“三中心”宏伟蓝图，宜昌将把实施物流通道及多式联运、现代物流园区建设、领军企业引进和培育、重点现代物流产业壮大、城市共同配送、现代物流公共信息平台建设等六大工程作为发展抓手，高标准打造三峡物流园、云池物流园等62个重点物流项目。到2016年，建成花艳综合物流园区、太平溪物流园区、茅坪物流园区、云池物流园区、红花套物流园区、小溪塔商贸物流园区、东山商贸物流园区、枝城物流园区、三峡机场物流园区等十大物流园区。“到2016年，物流总收入将达到1200亿元以上，物流业增加值突破400亿元，年均增长16%以上，占GDP比重提高两个百分点。”市发改委相关负责人表示，届时，物流业的社会化、专业化、规模化水平将明显提高，社会物流总费用占GDP的比重下降到14%以下，居全省、中部和长江沿线同等城市前列。
瞄准2016年千亿支柱产业的宏大目标，宜昌现代物流业正强劲跨越。
专家点评：现代物流潜力巨大
三峡大学副教授、博士、硕士生导师丁雪峰
三峡现代物流中心建设的启动，标志着宜昌物流业发展步入快车道。只要多措并举、多方发力，长江中上游区域性货物资源的分拨中转集散中心、区域物流企业总部集聚发展中心、区域物流生产要素资源交易配置中心的功能效益日益显现，必将为大城崛起提供强劲支撑。
加快构建物流节点服务体系。一是围绕港口、航道、铁路、公路和航空等节点，加快新建、改扩建和综合整治提高，疏通对外物流通道。二是重点加快“五桥梁一隧道”过江通道及城乡路网建设，优化内部物流通道。三是加强多式联运转运设施建设，实现区域多种运输方式的“无缝对接”和物流资源的低成本高效率运转。
加快推动物流产业集聚发展。依托铁路站场、港口、机场、高速公路等交通枢纽，按照新城建设规划，合理布局，有序建设三峡(秭归)翻坝物流产业园、太平溪物流园、云池物流园等10个综合物流园区。依托产业集聚区及大型企业，建设云池保税物流、金东山电子商务物流、生物医药物流等9个专业物流中心。
加快推进港口物流建设。加快三峡枢纽港建设，按照“港城联动、港航联动、港闸联动”思路，以港口开发建设为重点，以建设港口物流园区、做大做强现代港口物流业为主攻方向，充分发挥三峡翻坝中转优势，发展沿江地区煤炭、矿石、农副产品、大宗建材、成品车、化工产品、集装箱等具有比较优势和规模优势的专业物流。
加快建设城乡配送体系。规范设置中心城区城市共同配送节点和配送通道，推进快递物流进社区、校园、企业，完善末端配送体系；逐步形成以城市物流园（中心）为主轴、县级配送站点为支撑、农村综合交通服务站、农村邮政、快递网点为补充的三级城乡物流服务网络。
重点培育物流市场主体。通过扶持培育、引进移植、分离培育等方式，发展现代物流企业，加快构建物流大企业集团。采取整合、联盟的方式，支持本土物流企业做大做强。重点加强物流平台集成运营商的培育和引进，促进多式联运承运人服务群体壮大，发展物流咨询企业，引导物流企业发展高端物流，带动物流企业向“服务型+资本型”、“基地+信息”转型升级，并及时抢占供应链领域制高点。
促进物流业与工商业联动发展。在化工、生物医药、装备制造、新材料等主要产业集群区，突出以原辅材料采购和仓储金融质押为核心功能，以盘活企业原材料、半成品和成品资产为目标，推动第三方供应链物流集成服务基地建设，促进工业原材料采购与生产企业供应链物流公共平台的大发展，为产业集群转型升级提供物流保障。
加强物流信息化建设。采用物流企业与物流服务目标企业和各个相关管理部门共同提出要求，物流行业管理部门主持，以政府支持和各级相关机构参与投资的方式，共同组建股份制企业，对宜昌物流公共信息平台进行开发建设和建成后的运营与维护。
不断提升物流业服务水平。创新经营管理模式，包括为大客户量身定制全程运输代理方案，实行包厂、包点、包片式服务，开展大宗物资交易和深加工、配送业务；开展多式联运全程包干服务、国际联运、中转联运代理等服务，为疏港货物提供成套物流服务方案和战略设计等。同时推进物流标准化发展，提高物流技术应用水平。
推进区域合作联动。在交通、信息、市场、产业等领域，加强与武汉城市圈、重庆物流产业的协调对接，推进与长江中游城市群、成渝都市圈、长株潭城市群及鄂西生态文化旅游圈、宜荆荆城市群等地区的合作，强化宜昌物流枢纽建设，发挥集聚辐射效应，助推区域经济发展。
加快人才培养和引进。联合国家物流协会以及三峡大学、三峡职业学院等院校，创办适应宜昌发展需要的多层次物流专业教育，重点引进物流规划师、物流信息管理工程师、物流方案设计师、供应链管理优化师、国际贸易运输和物流经营型人才。
