成品油涨价影响几何？物流运营成本增加近2% 时间：2013-2-28　来源：安必行物流顾问　浏览：1499

　　

     “油价又涨了，养车成本又上升了!”昨天，好几位车主向记者抱怨。随着国内成品油价格年内首次上涨，从昨天起，深圳车主用得最多的93号汽油再次进入“8元时代”。油价上涨影响有多大?高油价下，消费者如何应对?昨天，记者就此进行了采访。

　  “每月多掏40元油费”

　　记者了解到，此次油价上涨后，深圳93号和97号汽油分别上涨0.24元/升和0.26元/升。昨天，多名接受记者采访的车主表示，虽然此次涨价幅度不大，但长期来看，油价上涨后，养车成本上升给他们带来的压力却不小。

　　车主王先生给记者算了一笔账：他开的是一辆排量2.5升的中级车，在深圳市区行驶，平均油耗超过11升。按每个月行驶1500公里计算，每月耗油超过160升。这样，光是这次涨价，他每月就要多掏40多元的油费，如果算上去年几次涨价，用油成本就更高了。他告诉记者，自己在一家企业上班，作为工薪阶层，眼看着油价节节攀升，心里真有点发怵。虽然现在每天还是开车上下班，但如果油价再涨下去，他肯定会改变出行方式，尽量少开车，多乘坐公交。

　　面对高油价，在事业单位上班的刘小姐已经开始行动了。她告诉记者，虽然早就买了私家车，但成品油涨价对她影响并不大。自从她家附近的地铁开通后，她就每天乘地铁上班，虽然经常碰到高峰期拥堵的情况，但一想到此举不仅环保，还能省下不少钱，她就觉得值。

　　物流企业运营成本增近2%

　　发改委再次上调油价，公路货运物流企业受到直接影响。记者采访了解到，由于深圳中小物流企业众多，竞争激烈，企业提价压力较大，很难完全消化掉增加的成本，利润空间或进一步受压。

　  “油价一涨我们受的影响肯定大啊”，在盐田从事拖车运输的陈师傅向记者表示。他说，以盐田到福州为例，往返一趟约2000公里。长途货车烧柴油，百公里油耗约35升。油价现在从7.5元上升至7.75元，这意味着以后从深圳到福州转一圈，仅油费成本就要增加175元。如果碰上堵车，成本还会继续增加。

　　深圳市集装箱拖车运输协会常务副会长周克文在接受记者采访时认为，目前正是行业运输淡季，且企业需要应对去年11月以来因为“营改增”而导致的企业税负增加，此时油价上调，对于拖车运输企业无异于雪上加霜。他告诉记者，协会目前有676家会员企业，深圳全市有拖车3.4万余辆，其中85%为会员企业所拥有。目前油耗成本已经占据了行业运营总成本的约52.7%。此次，柴油价格上涨幅度为3.3%。据此测算，油价上调将导致行业整体运营成本增长约1.8%。

　　上涨的成本能否迅速向客户转嫁?记者在采访中解到，大部分物流企业短期内或者只能从自身角度缩减成本，其利润空间将被压缩。“客户很多是生产经营性企业，近年他们的成本上升也很大，如果要求提价，通常客户都不愿意去消化和接受。提价压力大，很难完全消化掉增加的成本。”周克文表示。

　　而一家物流企业负责人向记者表示，深圳物流行业目前竞争激烈，对于老客户一般不会轻言涨价，以避免客户流失。而且对于一些长期客户，如果所签合同未到期，也不太可能在合同期内提高运价。

　　对菜价影响较小

　　记者从渔业部门了解到，此次成品油涨价对深圳菜价影响不大。油价只占农产品成本的很小比例，以每斤6元的鱼为例，一吨鱼的价值是1.2万元，油费是160元，占比仅1%，对终端价格的影响非常微小。虽然油价在蔬菜成本中占比可达一成，但菜价最终是根据供求关系决定的。如果当天同一种蔬菜货源充足，供应量很大，而买的人又不是很多，就算高进价的菜也会便宜卖;相反，若是货源不多，需求量又很大，该品种价格就会上调。

　　有关人士表示， 尽管此次油价上调短期内对CPI的直接影响很小，但是，从长期来看，其对下游的传导效应将会抬高整体物价水平。

　　据悉，成品油在CPI中的比重约为0.2%。此次成品油价格上调幅度在3.6%左右，将对CPI涨幅的直接拉升约0.007%。油价的上调将拉高运输成本，通过成本传导，进而加大对CPI的影响。加之春节期间，食品价格走高，因此预计2月份CPI增幅将明显高于1月份。