“有货找不到车，有车运不到货”时有发生，临近年底，这一现象尤其让物流货主头疼，而“选择专线服务体验差、选择快运服务费用高”则让物流公司苦不堪言。

      近期，传化集团传化公路港推出全新一代的公路快运创新产品——“路港快线”，该“零担城际专线运输网络平台”不仅能有效解决中小专线企业和货主间的供需矛盾，还可充分发挥专线企业“点点直达”、快速、经济的先天优势。该产品一经推出即吸引了包括DHL、欧莱雅等大批企业。
      据了解，目前市场上主要的网络型快运企业运营模式千篇一律，即当地门店揽货后，都要先运到分拨中心进行若干次中转后，再发往目的地门店。而路港快线则是直接的“点对点”直达运输，省却了“中转”环节，因此货运速度更快，货损货差率更低。路港快线点对点运输模式省去中转成本，降低整体运费。据统计苏州、成都两站启动后，货物到达准时率稳定在95%以上。货损货差率远远低于行业1%的水平，货主满意度达到99%以上。
      而货主最为关心的安全方面，路港快线有着自己独特的解决方案：所有会员企业均通过传化公路港平台诚信体系认证，并设置相应KPI指标考核，车辆统一运单、统一保险、统一理赔并且车辆均配备GPS，货物运载实现了可视化。
      传化公路港为“路港快线”建立了严格的准入体系，专线物流企业的注册资本、运营情况、运营记录等都在考察范围之内。成为“路港快线”认证会员后，通过标准化、专业化、流程化的运营体系会带动和引导企业的规模化发展。在催生行业新标准的同时，推动“小散乱”的专线市场快速转型升级。通过采取五定、七统一的专业化、标准化、流程化运营体系，结合传化公路港平台的品牌、网络、管理优势，路港快线整合了众多优秀专线物流企业的资源和运力优势。路港快线探索出了一个提升专线物流企业竞争力和盈利水平的新途径，这将有力地带动和促进零担专线整个行业的新标准体系的建立。
      中国物流学会会长何黎明认为，路港快线基于终端客户和合作伙伴的需求，通过服务创新，建立服务规范与标准，提升了公路货运效用，对行业转型具有很好的示范作用。

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