浪尖上的快递 时间：2012-12-3　来源：安必行物流顾问　浏览：1610

　　

      “每一年的天猫"双11"其实都是对快递公司的一次性能测试和荷枪实弹的考验。”天猫物流事业部总监龚涛对此深有感触。在全国各地人民欢畅淋漓购物后，决定这个节日能否同样欢畅地收尾，则很大程度上要依仗多家快递公司能否顺利地完成几十亿包裹的派递。

      没有电商，快递近几年不可能飞速地发展;没有快递，电商的流量也或许会大大损减。

      从“黑快递”到野蛮生长，从“价格战”到“立体化竞争”，快递行业在高速增长的同时也暴露出诸多的问题。

      近日，中航协连续向圆通、韵达等五家快递公司开出罚单的新闻，再次把快递这个行业推向了风口浪尖。安检设备简陋、网点监督不力、揽收验视草率等，目前市场上数以千计的快递公司在服务质量上的确让人担忧。

      如何提升服务和信息化能力将是下一阶段快递行业竞争的要点。在未来的几年，民营快递企业要想突破发展瓶颈，还将会迎来更多挑战，其中兼并重组的局面是必不可少的，如此看来，民营快递企业要想谋求生存，就只有加快整合优化的步伐，在提升管理能力的情况下，加强服务质量的监管，确保服务网络的畅通无阻，提升邮件快递的跟踪确认效率，这样才能在业界洗牌后还可以立足长远发展，否则就只能被淘汰出局。

      在价格向下、服务向上的同时，快递向上、电商向下产业链的相互渗透也成为一段时间内的发展趋势。推倒“柏林墙”之后，在不远的未来，快递公司要直面的竞争对手也极可能是电商巨头，尤其是深耕物流，注重IT系统搭建的互联网巨鳄们。

      [事件回放]

      一根火柴的威力有多大?点燃一簇火焰?逼停一架飞机?撂倒一间公司?还是造成了更大的行业影响?最近一根在南航CZ6524航班上的耐风火柴几乎就都做到了……

      近日，南航CZ6524航班在大连落地后发生货物燃烧，经调查认定，货物起火源于包裹内耐风火柴自燃。根据民航运输相关规定，火柴属于禁运危险品，按规定是不能上民航飞机的。调查报告指出，相关货物是由韵达货运揽收，后交由上海汇行国际物流有限公司、启昊两家公司层层代理后才交付南航承运的，货物品名并没有标明有火柴。由于三家公司均未检查出禁运品火柴，因此均被中航协注销了二类航空货运代理资质。

      而在中航协的进一步调查中，发现有2宗含有锂电池物品的实际托运人为上海圆通速递有限公司。上海圆通速递有限公司同样被注销其二类航空货运代理资质。

      “双11”是罪魁祸首?

      “当时正处于"双11"到来前夕，包裹量开始激增，导致一线的业务员和安检环节都有所忽视。”关于“品名不符”的原因，圆通速递相关人士在接受媒体采访时如是解释。

     “双11”之后，井喷的包裹量让各家物流快递公司的运输配送捉襟见肘。据淘宝发布的数据显示，今年“双11”淘宝和天猫支付宝成交额高达 191亿元。中国物流与供应链管理高端联盟理事黄刚分析认为，其背后实际产生的快递包裹量有望达到8000万件。仅仅是电商这一块的业务，快递企业就需要 1-2周的时间进行消化，才能回归正常的配送节奏。“数量庞大并且在短时间井喷的包裹，无论在数量和质量上都是对快递物流企业的考验，特别是在安全方面，原本要求做到的开箱检查和实名制等要求，很难在这个特殊的时间点上获得很好的执行。”专业人士认为快递物流仍然是“双11”电商促销中遇到的主要“瓶颈” 之一。

      但电商行业人士却对物流行业将责任归咎于“双11”的说法提出了异议。认为出事航班时间为10月22日，“双11”促销的包裹量出现高峰是在“双11”之后，而非之前。“快递公司将这次事故的原因归咎于"双11"的包裹量激增，显然是推卸责任的做法。”

      电商快递乘虚而入

      据京东商城相关人士透露，在一些京东物流还没有覆盖的地区，圆通和韵达都承担了一部分货物的配送任务，而如今这两家被注销了二类航空货运代理资质后，京东商城表示还要商议进一步的解决办法。有可能会转交给其他快递公司承接。

      但是也有部分电商人士表示，民营快递公司一贯给予消费者的印象并不好，而如今出现了被注销航空货运代理资质的事情后，消费者对其信心可谓跌至谷底，“正在整装待发的电商物流相信会笼络不少消费者。”据相关人士透露，京东商城近日已经通知平台上的商家，决定正式启动京东快递的对外业务，承诺京东快递将帮助平台上的商家降低成本、增加利润、提高品牌和公司知名度。

      凡客旗下的如风达快递，也早已经开始小批量尝试对外开放接单，如果能够完善服务网络，而在配送速度上与其他的快递公司不相伯仲的话，这些来自电商的快递平台非常具有竞争力。

      就在国内电商快递物流平台蠢蠢欲动的时候，同样不能忽视的是来自外资快递巨擘的虎视眈眈。

      据资料显示，联邦快递、UPS这两家外资巨擘在中国国内快递业务也已经逐步开展，而雄厚的实力让国内的一众同行不敢小视。“竞争主体的多元化，申明中国国内快递市场开端进入细分市场，这是中国快递市场逐渐成熟的标记。”中国快递咨询网首席顾问徐勇如此评价目前国内快递物流行业的现状。

      评论

      规范比“封杀”更紧迫

      此次中国航空运输协会开出“史上最严重的罚单”，有杀一儆百之意。不可否认，国内快递企业多采用加盟制，管理松散，门槛低、竞争无序，每个网点管理和服务的水平不一，丢件、损坏的事件仍时有发生。快递业也应该从中吸取教训，从市场准入、从业培训、制度规范上进行改进，真正做到防患于未然。

      但是，本就资源稀缺的快递业市场何以应对圆通速递被“封杀”?

      这种情势表明：与网购联姻并且相互间存在高依存度的快递业，是被高速增长的网购“抻着”成长的，现在的快递业规模和质量尚不能满足庞大的网购市场。由此，“封杀”一家快递公司或许容易，但如何满足网购对快递的需求，就不只是一纸命令那么简单。换言之，“封杀”圆通之后，让原本并不饱满的快递市场资源进一步缩窄，所谓萝卜快了不洗泥，类似的事件会不会在其他快递公司上演，就很值得担忧。眼瞅着圣诞、元旦双节将至，随着网上购物及往来祝福信件的增多，快递业又将面临怎样的考验?

      总体来说，快速发展的快递业尚未建立起稳定、成熟、规范的经营秩序，使之问题频曝。在现代物流服务方式中，快递式物流服务显然是最佳方式之一。在如此庞大的市场中，更紧迫的是对整个行业加以规范，将规制的关口前移。