据相关部门介绍，收费标准的调整源于云南高速公路高成本与低费率的现状，除造成还本付息困难之外，2011年，云南高速公路亏损20.2亿元。造成这一现象是由于，云南山高谷深，修建1公里高速公路的成本是中东部地区的2至3倍，又因处于国家高速公路网的神经末梢，车流量有限，通行费率较低，入不敷出。

　　而根据相关规划，到2020年，云南高速公路通车总里程将突破6000公里。其中，“十二五”期间续建777公里，新开工1838公里，合计里程达2615公里，资金需求约2400亿元，资金筹措艰难。同时，云南高速公路经营主体较高的资产负债率，加之偏低的现行收费标准，直接影响了资金周转和正常经营，更影响到后期公路建设的资金筹措。

　　据介绍，收费费率调整后，以2011年为测算基数的话，全省高速公路预计通行费收入将会适当增加，并能有效缓解收费公路付息还本压力，这有利于提振银行信心、有利于吸引战略合作伙伴、有利于缓解高速公路经营困境，从而促进交通运输事业健康和可持续发展。

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