上半年，云南民营物流企业的运行并不理想。在此背景下，《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》的出台，对云南物流业、特别是民营物流企业具有积极的影响力。同时，物流界人士还提到“民间资本以什么方式?”“如何进入物流领域?”是民营物流企业最为关心的问题。

     在《实施意见》中，明确规定为民营物流企业创造公平规范的市场竞争环境。云南省物流协会会长曹荣新认为，允许民间资本进入物流领域，就是希望借此产生民营企业发展的合力，制造公平的竞争环境。“目前，省物流协会也正在努力制定相关规范文件，重点就是营造公平竞争环境。”曹荣新希望用“组合拳”的方式，打破物流产品垄断，建立更加规范、更有利于云南民企发展的措施。

     昆明阳都物流有限公司首席运营官李先生认为，《实施意见》作为一个指引性的文件，明确了下一步鼓励民间资本进入物流业的政策措施，但关键还在于落实。云南的物流企业多属于中小型物流企业，甚至小微企业。“物流产业以租地为主，固定资产极少，没有抵押和担保，很难在银行贷款，而其他获得资金的渠道成本很高。”李先生说，当前云南物流企业多以家族企业为主，大多属于自筹资金形式，因此很难做大做强。

     民间资本以什么方式，如何进入物流领域，是不少民营物流企业最为关心的问题。李先生表示，民间资本的投入应该是针对物流项目的投资基金，加强基础设施建设、网络信息化升级、产业基金的扶持以及股权基金投入。

     民企由于缺乏资金，难以做大做强的观点得到了云南新铁物流有限公司董事长助理霍兰昆的支持。他说，企业要发展就必须有强大的资金支持，但民营物流企业的现状却是，缺乏资金、设备陈旧、人工成本逐年增加，“光是人工成本就比两年前翻了一番。”因此，民企只能维系当前的企业运作，很难筹集更多的资金扩大发展。

     此外，霍兰昆认为，政策措施落实的前提是规范目前杂乱无章的物流市场。他说，现在物流市场竞争无序，依靠打“价格战”获得竞争优势。因此，只有先规范市场，才能让政策措施落实后真正产生效应，才能改善目前民营物流企业在发展中面临着运营成本高、项目落地难、融资渠道少、道路通行不便、开设分支机构受限、税费负担较重等问题。

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