在华强北工作的沈继勇每周都会到香港一趟。他真真切切地感受到香港回归以来，深港口岸合作发生的巨大变化。
　　深圳口岸是深港两地沟通的纽带，更是泛珠区域乃至国内腹地的重要出口口岸。不只沈继勇，很多经常通关的人都记得，10多年前，货柜车通关都是靠人工验放。到了2002年，深圳海关在皇岗海关率先推行了“车辆自动核放系统”，通过电子设施对进出境车辆和货物进行自动监控、确认并办理放行手续。司机不用下车递交单证，自动验核顺利的话，过闸口只需要4～5秒，这在以前至少要5分钟。

　　深圳海关原名九龙海关，1997年香港回归以后，更名为深圳海关，业务管辖区域涵盖深圳和惠州两市。相关数据显示，在1997年，深圳口岸进出口货物总值为500亿美元，深圳海关日均监管出入境人员21万人次，日均监管进出境车辆2.3万辆次。而在2011年，深圳海关监管进出境人员已跃升到近2.1亿人次，占全国进出境人员总数的48.8%，监管进出境运输工具1553.5万辆，监管进出口货运总量92252.4万吨，占全国进出口货运总量的27.8%均居全国第一。其中，1997年，深圳口岸对香港地区进出口总值为123.3亿美元，到2011年，这一数值已经增长到了1423.4亿美元，十五年间，增长超过十倍。

　　深圳海关关长李书玉介绍，为适应深港两地物流发展态势，深圳海关不断加快两地海关合作步伐。 据了解，近年来深圳海关还围绕深港合作项目，对企业的个性通关需求提供贴身服务。

　　作为内地面向香港的“窗口”，深圳口岸成为港产货物进入内地的首站。深圳海关因地制宜推行了各项通关便利化措施，促进港产零关税货物通关更加快捷。截至2012年5月31日，深圳口岸累计受惠进口香港CEPA项下货物13.93亿美元，关税优惠9.69亿元人民币，分别占全国27.02%和33.12%，均位居全国首位。

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