12月23日起，世界上最难修的铁路——湖北宜昌至重庆万州Ⅰ级电气化干线铁路(以下简称宜万铁路)正式运营。
　  世界最难修宜万铁路将通 每公里造价近亿
　  宜万铁路全长377公里，总投资225.7亿元。前身是川汉铁路，1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建，绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，世界上最复杂的地质。全线桥梁、隧道的总长度约278公里，有34座高风险的岩溶隧道，全球铁路独一无二，是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路(见本报8月18日报道)。
　  今年8月18日，宜万铁路全线铺通。随后进行电气化架设、列车测试等。
　  根据安排，22日10时，宜万铁路将在恩施举行首发仪式。
　  武汉铁路局介绍，分两阶段开行列车，第一阶段为今年12月23日——2011年1月10日，开行武汉——利川等5对旅客列车;2011年1月11日后，增加武汉——成都、武昌——重庆北等9对客运列车。
　  直通鄂西列车为啥开得很慢?
　  铁路部门解释：武汉至宜昌段“拖后腿”
　  19日，宜万铁路时刻表在网络公布后，许多网民留言：宜万铁路设计时速160公里，为什么武汉到恩施、利川的铁路却要开一个晚上，那么慢?
　  目前，武汉至利川铁路先运行汉丹、长荆、焦柳线，再转入新修宜万铁路运行。武汉至宜昌段相当于是绕行，而且是老线路，无法开得很快，需要4个多小时。延长了武汉列车进入鄂西的间。
　  铁路部门表示，待明年汉宜铁路开通后，武汉2小时到宜昌，再接入宜万铁路，武汉到恩施、利川5小时以内可以到达，还将使用时速250公里的动车组。
　  武汉列车8小时内开抵恩施、利川
　  第一期时刻表公布 今起预售车票 始发站独缺武昌 票价很实惠
　  19日，武汉铁路局公布宜万铁路第一期时刻表，率先开通5趟列车，仅有武汉站、汉口站有始发车，武昌站暂时没有车开，市民坐火车6小时30分到巴东、7小时30分到恩施，8小时到利川。
　  目前，武汉至宜昌列车停靠宜昌火车站，经行长荆线，需要5个小时，该站距宜昌东站还有些距离。从时刻表可发现，市民坐火车直通鄂西，仅有武汉——利川T6716/7，其他四趟列车无法实现当日中转，主要是时刻无法对上。

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