从长江水运发展协调会上获悉，“十一五”期间长江临港工业区和港口物流园区加快发展，产业沿江集聚程度明显增强。长江沿岸聚集了全国５００强企业中的近２００家。

    交通运输部水运局局长宋德星在此间表示，沿江省市钢铁、化工品和汽车产量分别占全国的３３％、４６％和４０％。据初步测算，沿江重化工企业原材料运输对水运的依存度高达８０％以上，每年有近１亿吨的煤炭通过苏北运河运往长三角地区。长江沿线海螺水泥、奇瑞汽车、武钢等大型企业集团原材料、产品运输也主要依托长江水运，江苏全省７０％的外贸进出口货物通过沿江港口进出，铁矿石、原油等物资９０％以上也是由沿江、沿海港口调入。

    重庆市交通委员会副主任梁雄耀介绍说，重庆水运货运平均运距已达到１２６８公里，成为铁路、公路、水路运输体系中平均运距最长的运输方式。重庆周边省市中转量占全港货物吞吐量的３５％。重庆市装备制造、石油化工、材料工业等支柱产业对水运依存度越来越大，重庆汽车出口３５％以上、摩托车出口８０％通过水运完成，９０％以上的外贸物资通过水运完成。

    长江黄金水道作为横跨东中西部地区的运输大通道，具有占地少、能耗低、运能大、污染小等比较优势，有利于实现区域协调发展，对流域经济社会发展作出了重要贡献。据测算，２００７年长江水运对沿江省市ＧＤＰ的直接贡献为７７２亿元，间接贡献为１万多亿元，带动社会总就业人数近千万人。在抗震救灾、抗击雨雪冰冻灾害等工作中，水运发挥了重要保障作用。?

• 上一篇： 香港港口货量上季升5%
• 下一篇： 武汉港口物流新城汉南崛起